Порт Фучжоу располагается на юго-восточном побережье провинции Фуцзянь и является вторым по величине после порта, расположенного в городе Сямынь. Порт Фучжоу специализируется на морских перевозках сыпучих грузов и других товаров, а также внутренних контейнерных перевозках. На данный момент он поддерживает внешнеэкономические связи со странами Северной Америки, Европы, Южной Кореей.

Развитие логистики и экономики Фучжоу: вызовы и перспективы

Работу подготовила: Студент ИГУ (ИФИЯМ), группы - 2124175-ДБ Колебина Мария

В условиях глобализации и усиления международной торговли эффективное управление логистической системой становится ключевым фактором успеха любого государства. КНР обладает рядом преимуществ с точки зрения логистики, которые делают ее привлекательной для инвесторов и торговых партнёров. Одним из таких преимуществ является развитая транспортная инфраструктура, отвечающая требованиям устойчивого и быстрого развития. Этому способствует активное строительство внутренних водных путей, систем морских портов, железнодорожных систем контейнерных перевозок, а также смешанных транспортных узлов. Немаловажным фактором развития данной области является активная поддержка государства и усиление стратегической роли правительства в логистических и транспортных инвестициях.

Будучи прибрежной провинцией на юго-востоке Китая, Фуцзянь обладает географическими преимуществами для развития внешней торговли. Фуцзянь является местом расположения нескольких довольно крупных портов, через которые осуществляется экспорт электромеханической, сельскохозяйственной, фармацевтической и прочей продукции, а также импорт полезных ископаемых.

Одним из регионов, представляющих собой особый интерес в области экономического развития и логистики является Фучжоу. Он располагается на пересечении морских путей между Китаем, Японией, Южной Кореей и Тайванем. Соответственно, этот город является не только местом пребывания властей провинции Фуцзянь, но и экономическим центром.

В последние годы правительство в полной мере задействовало данный регион в целях достижения экономического роста. Фучжоу продолжает расширять и укреплять традиционный бизнес и розничную торговлю, однако в условиях неизбежного развития цифровой экономики и всестороннего применения информационных технологий в сфере услуг в период пандемии COVID-19, сфера потребления претерпела существенные изменения. В связи с этим был внесен ряд предложений по модернизации сферы услуг. На данный момент продолжается развитие таких областей, как креативная индустрия и электронная коммерция, что создает выгодные условия для формирования нового рынка профессиональной торговли. Особое внимание в этом вопросе уделяется развитию транспортной инфраструктуры, поскольку Фучжоу является одним из важнейших регионов Китая, который обеспечивает логистические связи как внутри страны, так и на международном уровне, способствуя развитию торговли, промышленности и туризма, создавая рабочие места и привлекая инвестиции.

Тем не менее наряду с очевидными преимуществами порта, позволяющими судить о нем, как о крупном финансовом центре, существует несколько недостатков. Во-первых, порт Фучжоу имеет низкую плотность судоходства по океанским артериям, что снижает его конкурентоспособность, вследствие чего возрастает риск потери источника поставок товаров. Во-вторых, судоходный маршрут в главном районе порта имеет недостаточную глубину, и крупногабаритные судна могут входить в порт и выходить из него только во время весеннего прилива.

Чтобы устранить существующие недостатки, Миньжу Янь, автор статьи «Comparative Study on Competitiveness between Port of Fuzhou and Port of Taipei» (“Сравнительный анализ конкурентоспособности порта Фучжоу и порта Тайбэй”), предлагает несколько вариантов решений. Автор считает, что стоит улучшить транспортное сообщение с внутренними районами, поскольку в настоящее время грузопоток связан не напрямую с портом, а с полной логистической цепочкой поставок, и только после того, как порт и внутренние районы образуют полноценную систему обеспечения комбинированных перевозок, Фучжоу сможет повысить свою конкурентоспособность. Также, по мнению автора, в целях обеспечения проходимости крупногабаритных контейнеров, необходимо ускорить строительство инфраструктуры порта. Маршрут должен быть расширен и углублен. Кроме того, есть необходимость в расширении складских помещений в районе порта, строительстве новых зон обслуживания и повышении качества портовой территории и тыловых дорог. Идеи, высказанные автором статьи, представляются весьма эффективными, и для их реализации Фучжоу должен использовать разнообразные методы привлечения крупных судоходных компаний всего мира к строительству и использованию порта. В долгосрочной перспективе это поможет привлечь больше предприятий, что будет способствовать экономическому развитию региона.

Таким образом, мы можем сделать вывод о том, что Фучжоу выступает как экономический центр провинции Фуцзянь, однако в связи с неизбежно меняющимися мировыми тенденциями, обусловленными техническим прогрессом, присутствует необходимость в развитии сферы услуг и транспортной системы. Улучшение инфраструктуры порта и логистических возможностей региона может значительно увеличить его конкурентоспособность и обеспечить стабильный экономический рост.

Список литературы

1. Kachina Y. V., Shchegoleva T. V., Volodina N. L. Transportation Infrastructure in China // Ekonomické trendy. 2016. № 2. Pp. 44-48.

2. Chen G. High-Quality Development of the Modern Service Industry in Fuzhou, China // WSEAS Transactions on Business and Economics. 2021. Vol. 18. Pp. 1406-1416.

3. Weng M. Analysis and Perspective on Significance of Modern Logistics to Fujian’s Foreign Trade Development // Advances in Intelligent Systems Research. 2018. Vol. 163. Pp. 986-991.

4. Yan M. Comparative Study on Competitiveness between Port of Fuzhou and Port of Taipei // International Conference on Education, Management and Computing Technology, p. by Atlantis Press. 2014. Pp. 299-303.

Версия для печати

Китай : Провинции и города / Провинции КНР / Фуцзянь провинция / Общие сведения / Порт Фучжоу