Автомобильная промышленность Китая
Автомобильная промышленность Китая является крупнейшей в мире по объему производства автомобилей. В 2024 году Китай также стал крупнейшим в мире автомобильным рынком как по объему продаж, так и по числу автовладельцев.
Китайская автомобильная промышленность за свою историю претерпела значительные изменения и трансформации. Иностранные инвестиции и совместные предприятия открывшиеся после начала политики «Реформ и открытости» сыграли решающую роль в привлечении иностранных технологий и капитала в Китай. Это привело к постепенной локализации автомобильных компонентов и укреплению ключевых местных производителей, таких как SAIC, FAW, Dongfeng и Changan, вместе известных как «Большая четверка». Вступление Китая во Всемирную торговую организацию (ВТО) в 2001 году еще больше ускорило рост автомобильной промышленности. Снижение тарифов и усиление конкуренции привели к всплеску продаж автомобилей, и в 2008 году Китай стал крупнейшим производителем автомобилей в мире. Стратегические инициативы и промышленная политика страны , такие как «Сделано в Китае 2025», обозначили приоритет производства электромобилей.
В 2020-х годах автомобильная промышленность материкового Китая пережила рост доминирования на рынке отечественных производителей, уделяя все большее внимание таким областям, как технологии электромобилей и передовые системы помощи водителю. Размер внутреннего рынка, технологии и цепочки поставок также побудили иностранных автопроизводителей искать новые партнерства с китайскими производителями. В 2023 году Китай обогнал Японию и стал крупнейшим в мире экспортером автомобилей. Однако отрасль также столкнулась с ограничениями, повышением тарифов и другими мерами со стороны других стран и торговых блоков, особенно в области электромобилей из-за обвинений в значительных государственных субсидиях и избыточных промышленных мощностях Китая.